В последнем десятилетии XIX в. началось бурное развитие Феодосии. В 1892 г. в город была проведена железная дорога. В 1896 г. состоялось официальное открытие нового морского торгового порта. Быстро росла численность населения, и, как следствие, увеличивалось водопотребление [55]. В начале XX в. потребности Феодосии в пресной воде, ежегодно, возрастали, в среднем, на 1 млн. ведер. В 1911-1912 гг. на каждого из 33 тысяч феодосийцев приходилось 2,2 ведра (27,05 л) воды в сутки. В то же время по России средняя суточная норма приближалась к 3 ведрам, а средняя европейская норма составляла 9-10 ведер воды в сутки.

Водопровод был одним из самых прибыльных городских предприятий. Долгое время вода в Феодосии продавалась по 0,5 копеек за ведро, тогда как средняя общероссийская такса составляла 0,15 копеек за ведро воды [56]. В ноябре 1908 г. феодосийская городская дума постановила «в течение восьми зимних месяцев применять таксу 0,3 копейки за ведро воды» [57]. В марте 1911 г. было решено понизить до 0,3 копеек за ведро «плату за воду, отпускаемую по водомерам домовладельцам в течение четырех летних месяцев» [58].

В конце XIX – начале XX в. в городскую водопроводную сеть начала поступать вода ключей Кошка–Чокрак, расположенного в 14 км западнее Феодосии [59]. Источник принадлежал управлению Южных железных дорог, городу вода обходилась в 75 копеек за каждую тысячу ведер. В 1912 г. из железнодорожного источника в городской водопровод поступало, ежесуточно, до 22 000 ведер (270,58 м ³.), а в 1917 г. – около 40 000 ведер (491, 97 м ³.).

На трассе Феодосийско-Субашского водопровода случались аварии, поэтому город часто недополучал свои 50 000 ведер воды в сутки. Нехватка воды остро ощущалась летом. Городом велись переговоры об уступке дополнительного количества воды с владельцами Субаша [60]. Но последние соглашались только на продажу всего источника – свыше 250000 ведер (3074, 75 м ³.) воды в сутки – вместе с имением – до 1000 десятин земли (свыше 1000 га), из которых около половины были непригодными для нормального земледелия, — за сумму не менее 500 000 рублей.

В 1912 г. появился проект постепенного расширения Феодосийско-Субашского водопровода [61]. Его автором являлся инженер Д. В. Петров, заведовавший водохозяйством города. В 1914-1923 гг. предполагалось построить новую линию водовода из Субаша, пропускной способностью 150 000 ведер (1844,85 м³) воды в сутки, расходуя на это, ежегодно, по 25 000 рублей из доходов городского водохозяйства. В 1923 г. годовой приток воды из железнодорожного источника и обеих линий Феодосийско-Субашского водопровода составил бы 45 000 000 ведер (553455 м ³). Потребление воды каждым феодосийцем, при ожидаемой в 1923 г. численности населения в 45 тысяч человек, достигло бы 2, 74 ведра (33, 69 л) в сутки.

Предлагалось два возможных решения судьбы Субашского источника. В одном случае, после 1923 г. ключи с имением выкупались городом за 425 000 рублей с рассрочкой платежа, или за 400 000 рублей единовременно. До покупки источника планировалось платить владельцам Субаша по 5 копеек за каждую сотню ведер воды сверх ежесуточных 50 000 ведер. Второй вариант не предусматривал покупки источника городом. В этом случае намечалось платить по 10 копеек за каждую дополнительную сотню ведер воды в сутки в 1914 – 1923 гг. и по 2 копейки – в дальнейшем. По первому варианту прибыль от эксплуатации нового водопровода поступала бы в городскую казну с 1932 г., а по второму – уже с 1924 г.

Д. В. Петров, также, предложил исследовать водоносные слои земель феодосийской округи, в частности, на Карагозе. Постановление «О желательности поручения заведующему водопроводом ознакомиться с водоносными слоями вблизи города» было принято феодосийской городской думой в июле 1913 г. [62] Проект Д. В. Петрова не был реализован. Феодосийско-Субашский водопровод был расширен лишь в 1940 г. [63